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中国汽车市场一条铁律就是——卖得好加价、卖的不好掉价。比如加价了几年的大众途观,还有上市没有多久就优惠3万的新君威……放到四五年前,20来万也就买个帕萨特,算是比较贵的车了,而现如今买个合资品牌B级车甚至15、16万就能落地,20来万都可以买君越、皇冠这样的准C级车了。当然同样的20来万也可…

中国汽车市场一条铁律就是——卖得好加价、卖的不好掉价。比如加价了几年的大众途观,还有上市没有多久就优惠3万的新君威……

放到四五年前,20来万也就买个帕萨特,算是比较贵的车了,而现如今买个合资品牌B级车甚至15、16万就能落地,20来万都可以买君越、皇冠这样的准C级车了。当然同样的20来万也可以买到不少豪华品牌的汽车,今天大饼就来为大家介绍几款20来万的豪车,买了不会吃亏。

1、英菲尼迪Q50L

Q50L是东风英菲尼迪的首款国产车型,也属于被扣尾标概率非常高的车型。Q50L刚刚经历了一次小改款,但改款的改动非常小。Q50L的指导价26.98~40.98万,可能有的车友要问了,这20来万不就买个乞丐版了?

非也、非也。


这几款20来万的豪车,买了不会吃亏


目前Q50L有5万以上的优惠幅度,所以目前买个中配也在20万元的区间,如果买个低配或者丐版的话,那实际价格也就20万出点头而已。

Q50L最大的优点就是比较动感的外形,虽然这个外形已经用了不少年了但放到现在来看的话依旧不过时。其次还有英菲尼迪一贯以来见长的运动性底盘调教,在辅以加长的轴距,Q50L兼顾了运动性和操控运动性的平衡。

而内饰层面,现如今已经成为了Q50L的减分项,双屏设计不再惊艳,反倒有些鸡肋,系统的流畅程度也很一般,还有比较掉价的脚刹设计。

总的来看,花20来万买辆Q50L的话,得到的不仅仅是一个豪华品牌的虚荣,也有不少实打实的实用性。

2、宝马3系

目前3系已经处于大换代的前夜,不少运动型车的爱好者都在眼巴巴的等着全新3系的上市,但对于不是非常看中新平台的消费者而言,目前却是抄底3系的大好时机。根据实际市场行情调研,目前3系的优惠幅度大约是75折的水平,甚至有车友拿到了7折的价格,相比于3系,28.68~48.38万的指导价,目前优惠后的实际起售价格也才20万出头。


这几款20来万的豪车,买了不会吃亏


关于3系的优势自然不必多言了,运动型轿车的标杆,多少厂商追赶的对象。而且这代3系既有长轴版,也有标轴版。另外作为BBA之一,宝马的品牌认可度很高,所以面子的加分项也更足一些。

而3系最不能接受的地方就是那些不看中运动性的消费者,他们会觉得3系的空间很一般,配置水平也很一般。

3、凯迪拉克ATS-L

还是要先讲优惠,目前凯迪拉克ATS-L的优惠幅度已经达到了10万的水平,而目前实际能够买到的ATS-L也就是丐版和次丐版这两款,其他的高配车型都很难订到车。这也从侧面说明消费者对于ATS-L这款车的消费取向就是冲着极高的优惠幅度去的,比较花迈腾的价格就能买一辆凯迪拉克ATS-L还是很划算的。

ATS-L最大的优势就是同级别一流的动力参数,高达400N·m的最大扭矩令人瞠目。ATS-L上市之处一直被拿来和3系做比较,虽然定位相似,但凯迪拉克的品牌影响力还是不能和宝马相提并论,最终ATS-L也只能靠恐怖的优惠幅度来拉一拉销量。


这几款20来万的豪车,买了不会吃亏


钻石切割造型的车身在现如今看来已经没有惊艳的感觉,内饰的做工虽然符合豪华品牌的定位,但触控式的按键在实用性上却要打上不少的折扣,不过触控面板背后的储物格藏一藏私房钱倒也是极好的。另外ATS-L的空间表现在B级车中也属于比较糟糕的,个子稍微高一点坐在后排就会显得非常局促。

所以现如今驱动你去买ATS-L的三个源动力就是:价格、动力和品牌。

今天推荐的3款豪华品牌B级车,无一例外都有着非常鲜明的性格色彩以及突出的优缺点,外加竟然的优惠幅度。有句话叫“车无完车”,虽然有缺点,但也有突出的优点,另外优惠幅度还这么大,买了不吃亏。

标签:凯迪拉克 宝马 英菲尼迪 2018年12月06日 09:08   [查看原文]  
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